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波音周三公布季度收入下降8%，至165.7亿美元，这是该公司首次出现下滑这家美国飞机制造商在1月份的空中井喷后放缓了其最畅销飞机的生产。

美国飞机制造商波音公司(Boeing)周三公布，季度收入下降8%，至165.7亿美元，为七个季度以来首次下降，原因是这家美国飞机制造商在1月份空中井喷后，放慢了其最畅销机型的生产。

这家美国飞机制造商说，第一季度现金消耗为39亿美元，上年同期为负7.86亿美元。这是投资者密切关注的一个指标。

但该公司3月份曾预计自由现金流使用量将在40亿至45亿美元之间，高于1月份的计划，因为波音正在努力应对一场全面危机，导致管理层改组。

股价在盘前交易中持平，此前上涨3.6%。

自1月5日阿拉斯加航空(Alaska airlines)运营的一架喷气式飞机发生事故以来，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)对该公司畅销的737 MAX喷气式飞机的生产施加了上限。美国联邦航空局还要求波音公司制定一项全面计划，以解决“系统性质量控制问题”。

将于今年年底卸任的首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)周三早些时候在致员工的一封信中表示，波音近期“处于艰难时刻”。不过，他重申，该公司正在故意放慢该系统的速度，以提高质量和安全性。

“交货减少会给我们的客户和我们的财务带来困难。但安全和质量必须而且必将高于一切。”

路透社本月早些时候报道称，由于美国监管机构加强了对工厂的检查，该公司的现金牛737 MAX的产量大幅下降。

分析人士警告说，交付速度缓慢可能会推迟波音的财务和生产目标。波音首席财务官上个月表示，该公司将需要更多时间来实现2022年制定的目标，即到2025年或2026年实现约100亿美元的年度现金流。

这一目标被视为波音公司从2018年和2019年两架MAX喷气式飞机坠毁后的危机中加速复苏的一个关键里程碑。

周一的一份备忘录显示，该公司还预计，由于“几个关键部件”面临供应商短缺，其787宽体客机的生产率和交付量增长将放缓。

然而，在波音及其竞争对手空中客车(Airbus)产量受限的情况下，对新飞机的需求依然强劲，尽管这家欧洲飞机制造商第一季度扩大了在窄体飞机市场的领先地位。

卡尔霍恩表示，到今年年底，波音将“大部分交付”737和787的库存，从而带来急需的现金。他还说，最近几个季度一直在亏损的国防业务“将朝着更接近历史水平的业绩发展”。

波音公司在截至3月份的季度交付了67架737飞机，较去年同期下降41%。飞机制造商在飞机交付后获得大部分现金。

调整后每股亏损从亏损1.27美元收窄至1.13美元。

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